Nouvelles

Jun 09, 2023

Mark Hughes : ce que nous disent les réprimandes radio de Verstappen

Vous avez probablement entendu Gianpiero Lambiase essayer de gronder son pilote Max Verstappen pour avoir utilisé trop fort ses nouveaux pneus, à l'approche du troisième relais du Grand Prix de Belgique 2023. « Vous avez utilisé une grande partie du pneu

Vous avez probablement entendu Gianpiero Lambiase essayer de gronder son pilote Max Verstappen pour avoir utilisé trop fort ses nouveaux pneus, à l'approche du troisième relais du Grand Prix de Belgique 2023.

« Vous avez beaucoup utilisé le pneu lors du dernier tour Max. Je ne suis pas sûr que ce soit raisonnable. Puis environ une minute après aucune réponse : « Il y avait une dégradation raisonnable lors du dernier relais. Je vous conseillerais d'utiliser un peu plus votre tête.

Ce n'était que le dernier d'une longue liste de problèmes de ce type, qui ne font que s'accentuer à mesure qu'ils s'habituent l'un à l'autre depuis leur première collaboration à Barcelone en 2016.

Lambiase a été recruté par Force India chez Red Bull au milieu de 2014 alors que le directeur de l'équipe, Christian Horner, avait entendu dire qu'il était pratique et fort d'esprit, exactement le genre de gars qui pourrait remplacer Guillaume Rocquelin en tant qu'ingénieur de course de Sebastian Vettel en tant que Rocquelin. était en cours de promotion.

Ainsi, après l’entretien standard, Lambiase a ensuite été placé devant Vettel et grillé. Il a fait forte impression sur tout le monde, y compris Vettel. Ensuite, Vettel est parti chez Ferrari et Lambiase a fini par concevoir la Red Bull de Daniil Kvyat. Jusqu'à ce que le Russe soit remplacé après un peu plus d'une saison par la sensation adolescente Verstappen.

Lambiase a donc été témoin de l’évolution d’un brillant incontrôlé jusqu’à l’un des plus grands joueurs que le sport ait jamais connu. Il faisait presque certainement partie de cette évolution.

Mais la dynamique entre eux n’a pas vraiment changé ; Max est toujours le jeune enfant parfois errant, Lambiase le frère aîné sévère qui doit s'assurer que Max ne risque pas sa victoire de manière irresponsable. Peu importe combien il en a déjà gagné.

Max est totalement satisfait de cette dynamique, se délecte de s'amuser avec, de mettre en place une figure d'autorité, totalement confiant en ses propres capacités, sachant jusqu'où il peut jouer avec, sachant que cela rend GP nerveux.

Mais cela peut passer du plaisant au sérieux en une nanoseconde, lorsqu'il existe un impératif concurrentiel pour une décision. Max peut même passer de la méchanceté décontractée à la rage si les choses ne fonctionnent pas correctement – ​​et Lambiase en fait souvent les frais. Chacun le distribue, chacun le reprend.

"Oui, mais avec Max, c'est tout de suite oublié", dit Horner, "Alors qu'avec GP, il se souvient un peu plus longtemps."

Nous avons entendu la colère de Verstappen lors de la partie Q2 des qualifications vendredi lorsqu'une piste séchante et les conflits entre la charge de la batterie et la température des pneus les ont presque conduits à manquer la Q3.

"OK, eh bien, si vous voulez décider du décalage des pneus, du plan de course, des écarts de trafic, nous pouvons le faire pour la Q3", a répondu Lambiase, le rendant aussi fort que Verstappen l'avait donné. Après avoir été le plus rapide en Q3 avec environ 0,9 seconde, Max s'est excusé pour son ton antérieur. "Je suis… sur le point de m'y habituer", répondit son film de comédie, une nouvelle place dans les livres d'histoire.

Il n'y avait pas grand-chose à dire lors du premier relais de la course principale alors que Verstappen, depuis sa sixième place pénalisée sur la grille, a avancé prudemment et s'est simplement mis à se frayer un chemin. Un peu comme l'année dernière ici.

Charles Leclerc, qui avait hérité de la pole que la pénalité de boîte de vitesses de Verstappen lui avait refusée, a mené dans La Source, mais Sergio Perez a réussi à prendre le sillage de la Ferrari et à survoler la ligne droite de Kemmel dans un style classique. Leclerc n'avait pas de réponse et gardait plutôt un œil sur la Mercedes de Lewis Hamilton dans ses rétroviseurs.

Verstappen avait rattrapé quelques places faciles alors que Carlos Sainz et Oscar Piastri s'emmêlaient à La Source, serrés alors que Hamilton contournait l'extérieur. Ils y entrèrent trois de front, mais un seul en sortit indemne. Max se leva, s'assurant de ne pas s'impliquer.

Il est resté patient même s'il s'est retrouvé dans un train DRS, Hamilton prenant le DRS à Leclerc et contrecarrant les tentatives de Verstappen de prendre l'avantage. Au lieu de cela, Verstappen a épuisé la batterie de Hamilton en l'obligeant à l'utiliser de manière défensive pendant quelques tours, puis a effectué une simple passe DRS avant Les Combes au sixième tour. Cela le place troisième, à 3,9 secondes de son coéquipier en tête de la course, Perez, mais avec un tour jusqu'à 0,5 seconde plus rapide avec les mêmes pneus tendres.